| 南京出租车市场洗牌在即 |
| 发布时间:2008-11-17 18:01:52 来源:江南时报 作者: |
上海海博出租车公司今年突然在南京市场“发力”——先后收购了南京金艺出租、南京恒生出租两家出租车公司的所有股权。南京海博的车辆总数也跃升至355辆，规模升至南京第四。
目前，南京市有近万辆出租车，中北1800辆，东方800多辆，大件500多辆，此次中国服务企业500强之一的上海海博汽车有限公司“曲线”入宁，也标志着南京出租车市场“大战”一触即发。
从140辆车“驶入”南京，到位列南京第四
2005年8月，上海海博悄然“注入”南京出租车市场，投资并控股了创办于1993年的南京深南运输有限公司，当时其车辆数仅140辆。2007年6月，公司更名为南京海博出租汽车有限公司；当年12月，通过再次股权收购，南京海博成为上海海博出租汽车有限公司的全资子公司。从此，南京海博依托上海海博的坚强后盾，开始在南京出租车市场打造“南京海博”的企业品牌，为南京乘客提供“上海级”的服务。
“现在只要有退出出租车行业的小公司，海博就拼命收购。说不定哪天我们也被收购了！”昨天，记者打了另一家的士公司的出租车，的哥一聊起海博，想到的就是“收购”二字。
今年起，海博开始在南京市场“发力”。2月份，上海海博收购了“南京金艺出租有限公司”全部的股权，使南京海博的车辆数达到了310辆；9月，南京海博又成功收购了南京恒生出租汽车有限公司的所有股权。至此，南京海博到的车辆总数已达到355辆。
目前，南京市有近万辆出租车，出租车大户——中北的士公司盘踞一方，有1800辆车，位居全市之首；位居第二的东方出租有800多辆车，大件则有500多辆，南京海博的车辆规模名列南京第四。而其他的大大小小的出租车公司有近50家。
“出走”申城，欲在其他城市分“一杯羹”
业内一位熟知情况的的哥告诉记者说，上海海博不仅在南京出租车行业掀起了收购风，在很多省会城市都进行了收购，有时收购价根据车况会以高出市场价5%的价格收购。
据悉，与大众、强生、巴士和锦江并称为上海五大出租汽车品牌之一的上海海博，目前拥有5000多辆出租车。由于上海各巨头竞争激烈，发展空间相当有限，上海海博“出走”申城——冀望通过独资、控股或参股的形式，先从华东地区的省会城市和沿海经济发达的城市入手，在各地出租车市场分得“一杯羹”。
“出租车行业肯定是能赚钱的，不然我们也不会来南京收购。”南京海博出租车公司办公室有关负责人向记者坦言，海博在南京出租车市场“抢市场”的初期，为了让市民认可“海博”的品牌，必然在服务成本上投入很多，但他们看重的是长效管理出利润、出效益。“等规模扩大了，超过六七百辆车，我们管理成本低，肯定是能赚钱的。”
昨天，南京海博约请10位乘客前去征求意见，并聘请他们作为行风监督员。而近期，海博的300多辆车上都配备了一次性雨衣。种种迹象表明，海博提高服务，是希望在南京市场谋求更长远的发展。
强龙迎战地头蛇，诚信服务者得市场
业内人士分析称，收购小的出租车企业毕竟是要做“有米之炊”的，如果没有小公司准备退出南京出租车市场，上海海博就没有收购的机会。其规模只能讲需要机遇才能扩大。而南京的3家“地头蛇”——中北、东方、大件必然会全力阻击南京海博挺进南京出租车市场的计划。若海博想在南京有所建树，强龙和地头蛇的大战再所难免。
“其实老百姓打车无所谓坐哪家的，反正都是一个价，因此这4大公司要想多分得‘一杯羹’，在确保安全，提高车子舒适性的同时，还必须苦练‘内功’，在服务上下功夫。”该业内人士称，哪怕是公司里的的哥多做了一件好事，带乘客时多说了声“再见”，都很有可能赢得乘客的青睐，多招揽一笔生意。
一位因工作关系需要经常打车的齐先生告诉记者，他通常会选乘一些诚信度较好的出租公司的车，这样，一旦发现物品遗忘在车上，依照打车的发票也能找到司机。看来，出租公司的诚信服务在消费者心中是非常重要的。
就海博“曲线”入宁一事，中北、东方、大件三家公司的负责人均表示，他们公司将更好地提升驾驶员的素质及服务，毕竟南京出租车市场就那么大，每次扩容的车子数目也少，要想多在市场中“一杯羹”，最终还是得不断提高服务质量。(黄勇) |
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