| 达成铁路扩能工程明年竣工 |
| 发布时间:2008-11-20 8:55:20 来源:成都商报 作者:刘友莉 |
提速两倍多 运能增5倍
促内需，该铁路每修一公里新增岗位100个
长32米、宽13.8米、高2.8米、重量达到900吨的铁路桥梁是怎么架设上去的呢？昨日，在有64个轮子的运梁车和自重500多吨的架梁机的协作下，达成铁路扩能改造工程余家沟特大桥最后一片整孔箱梁架设成功（右图），填补了西南地区铁路无900吨整孔箱梁的空白，至此，达成铁路主体工程完工。预计明年6月30日，该线路全线可实现竣工，成都出川列车可提速2倍以上。
提速两倍多 运能增5倍
既有达成铁路东起襄渝铁路达州站，经南充、遂宁，至成渝铁路龙潭寺站引入成都枢纽，运营长度396公里。这条铁路为单线铁路，内燃牵引（注：即是用柴油为动力），最快时速仅76公里，每天仅能通过22.5对列车。
“不管是速度还是通行能力，既有线路都跟不上四川经济发展速度了。”达成铁路扩能改造项目部经理王伯安介绍说，2005年达成铁路扩能改造工程正式开工。该工程正线全长463.847公里，以遂宁为界分为东西两段建设。其中，东段（三汇镇至遂宁）为既有线路改造，线路设计时速提升至160公里，并使用电力机车牵引；西段（遂宁至成都）在保留既有线路的基础上，新增两条设计时速达200公里的轨道，同样也可使用电力机车牵引。
据王伯安介绍，达成扩能项目完成以后，成渝之间的通行时间将由现在的3个半小时缩短至一个多小时，到达州也只需要两个多小时。
扩能改造完成以后，达成铁路的运能也将成倍增长，仅遂宁至成都段，近期的客车通行能力就可达到74对，远期更是高达130倍，是现有运能的6倍。
每公里线路新增上百工作岗位
铁路建设还是很好的拉动内需的方式。据达成铁路扩能改造项目配合施工组组长周文俊介绍，修建铁路对测绘、勘探、土木建筑、钢材、水泥等数十个行业都有带动作用，比如说达成铁路扩能项目，完成这个项目总共需要混凝土300万方、钢材27万吨、水泥250万吨。
另外，根据铁道部的测算，每修一公里铁路，大约可增加600个岗位。“600个不一定有，我们这个项目，至少可以保证每新修一公里铁路，增加100个岗位。”周文俊说。 |
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