| 达成铁路扩能工程明年竣工 |
| 发布时间:2008-11-20 8:55:20 来源:成都商报 作者:刘友莉 |
提速两倍多 运能增5倍 促内需,该铁路每修一公里新增岗位100个 长32米、宽13.8米、高2.8米、重量达到900吨的铁路桥梁是怎么架设上去的呢?昨日,在有64个轮子的运梁车和自重500多吨的架梁机的协作下,达成铁路扩能改造工程余家沟特大桥最后一片整孔箱梁架设成功(右图),填补了西南地区铁路无900吨整孔箱梁的空白,至此,达成铁路主体工程完工。预计明年6月30日,该线路全线可实现竣工,成都出川列车可提速2倍以上。 提速两倍多 运能增5倍 既有达成铁路东起襄渝铁路达州站,经南充、遂宁,至成渝铁路龙潭寺站引入成都枢纽,运营长度396公里。这条铁路为单线铁路,内燃牵引(注:即是用柴油为动力),最快时速仅76公里,每天仅能通过22.5对列车。 “不管是速度还是通行能力,既有线路都跟不上四川经济发展速度了。”达成铁路扩能改造项目部经理王伯安介绍说,2005年达成铁路扩能改造工程正式开工。该工程正线全长463.847公里,以遂宁为界分为东西两段建设。其中,东段(三汇镇至遂宁)为既有线路改造,线路设计时速提升至160公里,并使用电力机车牵引;西段(遂宁至成都)在保留既有线路的基础上,新增两条设计时速达200公里的轨道,同样也可使用电力机车牵引。 据王伯安介绍,达成扩能项目完成以后,成渝之间的通行时间将由现在的3个半小时缩短至一个多小时,到达州也只需要两个多小时。 扩能改造完成以后,达成铁路的运能也将成倍增长,仅遂宁至成都段,近期的客车通行能力就可达到74对,远期更是高达130倍,是现有运能的6倍。 每公里线路新增上百工作岗位 铁路建设还是很好的拉动内需的方式。据达成铁路扩能改造项目配合施工组组长周文俊介绍,修建铁路对测绘、勘探、土木建筑、钢材、水泥等数十个行业都有带动作用,比如说达成铁路扩能项目,完成这个项目总共需要混凝土300万方、钢材27万吨、水泥250万吨。 另外,根据铁道部的测算,每修一公里铁路,大约可增加600个岗位。“600个不一定有,我们这个项目,至少可以保证每新修一公里铁路,增加100个岗位。”周文俊说。 |
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